低速车锂电上位消费市场将如何演变?

时间:2021-02-12 00:04 作者:必威电竞APP
本文摘要:董扬的观点可以看作是锂电支持者的代表,业内人士指出,随着技术的发展,产品升级是大势所趋,锂电池取代铅电池是短距离电动汽车质量升级的必要条件。杨裕生院士是铅蓄电池支持者的代表,他指出锂电池从上游原材料到电池生产,各环节造成的污染不少,锂电池说更环保,那是幼稚。

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幸运的是,很少有像短途电动汽车国标这样争论的政策法规,争论双方无法持续。国标的实施从春节前夕到春节后,从春节后到两会前夕,两会召开会议,短距离的电动汽车国标还没有出现抱琵琶,可以看出标准制定的困难。短距离电动汽车国标如此难产,争论的焦点主要在于其产品的分类和铅电、锂的争论,后者可以说一石引起了千层浪,争论双方可能没有妥协的馀地,而且是有道理的。

笔者指出,无论各方面如何游戏论,锂电池上位的短距离电动汽车都不会引起连锁反应,原来的短距离电动汽车消费市场会发生很大变化。锂电池是锂电池吗?铅蓄电池还是折衷于呢?关于短途电动汽车应该配备铅蓄电池还是锂蓄电池的争论,已经持续了很长时间。

锂支持者主要从环境保护和技术升级倾向的角度说明意见,铅蓄电池支持者从市场需求和电动汽车发展阶段的现实角度分析。中国汽车工业协会常务副会长、短途电动汽车标准草拟组长董扬是锂电支持者,他不久前写道:目前全国铅酸电池重复使用管理差,铅污染多,儿童血铅超标,个别企业管理好的少数,不能根据全国情况制定这项规定。

董扬的观点可以看作是锂电支持者的代表,业内人士指出,随着技术的发展,产品升级是大势所趋,锂电池取代铅电池是短距离电动汽车质量升级的必要条件。当然也有另一种声音。

中国工程院院士杨裕生指出,短距离电动汽车用铅蓄电池价格低,消费者受欢迎,市场所有电池都有自己的缺点,必须提高、完善的产品安全性第一,保证自燃爆炸事故的概率极低,锂离子电池组起火事件过去发生,能量越高,再次发生燃烧、轰炸事故的概率也越高,铅蓄电池最引人注目的优点是安全性低。关于铅蓄电池的污染问题,他指出法规不完善,管理不善,监督不足。杨裕生院士是铅蓄电池支持者的代表,他指出锂电池从上游原材料到电池生产,各环节造成的污染不少,锂电池说更环保,那是幼稚。另外,也有人明确表示,可以设定过渡期,在一定期间内,短距离电动汽车可以从铅蓄电池转移到锂电池,这种观点可以说是解决办法。

但是,折衷不一定是最差的,确实符合国情,确实需要符合平民现实的方案,是最好的方案。


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